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"經典 繼續" Part.II

Young Classic Goes on

 1995 Mercedes-Benz R129 SL500

前言:
*本銷售文章參照之前售出之SL320潤飾而成

"在寫這篇文章之前,我曾經很認真的考慮著到底要不要把SL-Class由1954年至今的歷史全給寫進去,考慮的理由是,這支堪稱德系經典的跑車族譜,任誰也無法忽視其歷史定位以及經典的傳承,至於考慮不的原因,不為別的,因為論及SL超過半世紀來的一切,豈是三言兩語便可一次道盡?"

SL- 宜靜宜動 無需他求

在遙遠的半世紀之前,所謂的跑車,沒有賽場上的豐功偉業,是很難令當時的富商巨賈信服且拜倒石榴裙下,對於誕生於1954年的初代SL車系來說當然也是如此,然而時至今日,新的SL-Class已經全然與賽道無關,近幾代的這款Mercedes SL敞篷跑車,所能帶給世人的每每皆為諸如奢華、富貴、尊榮或舒適等印象連結,但是R129 這一款車型不同,這款車型有太多可以說的故事,若說R129 SL是M. Benz的當家經典敞篷車,我想在老車迷中是沒有人反對的,即便現在的Benz推出了限量的SLR、SLS這等千萬等級的超跑,R129 SL這一款經典車型從現在的眼光回顧起來絕對有他的時代意義。

打從1954年第1部以SL為名的汽車開始,就奠定了車名中強調Sport &Light(運動而輕量)的雙座跑車地位。從1954年原廠代號W198的300SL Coupe開始,後續又發展出1957年的W121 300SL Roadster、1963年的W113 SL、還有1971年開始的R107 SL,以及今天介紹的R129 SL等4個世代。但R129傑出的產品力,後來讓SL成為史上流傳最廣的品牌標誌之一,成為Mercedes-Benz旗下最具代表性的跑車系統之一。R129 SL在經過了35年的發展之後,以許多當時最尖端的科技加上最雋永的設計,為21世紀的SL車系加入了新的生命力。

1989,日內瓦耀眼的車展巨星

時序回到1989年,R129 正式在日內瓦車展發表,雋永古典的設計以及優雅的車身線條以及許多當時令人驚艷的科技隨即在媒體及豪華車市場上有了很大的反應,當然這些反應都是非常正面的。由於當時的反應太過於熱烈,R129第一批的交車時間持續等待好幾年,因為原廠設定的每一年生產量只有兩萬台,R129 強大的產品力使得原廠供貨不及,這樣的盛況實在是難得一見。發表後的下一年也就是1990年,由賓士首席設計師Bruno Sacco設計的R129又再次獲得了許多汽車設計獎項: 包括“CAR DESIGN AWARD”最重要的設計大獎,國際上許多主流汽車媒體也都對這個車型給於一致的好評,R129的成功可見一斑。

歷經兩次小改款,經典性格不變

從1989年發表以來,擔任M. BENZ在跑車市場的代言人長達13年,這13年來R129沒有像它的後續車種R230那般享有許多次Facelift的優渥待遇,就已經以其優越的經典線條與堅強的產品力稱霸了整個90年代的豪華跑車市場。 在上個世紀80年代末期,雖然第三代SL剛剛進行完小改款。但是由於這一代SL始於1971年,在競爭激烈的豪華敞篷車市場上還是略顯疲態。於是在1989年的日內瓦車展上,M. BENZ發表了全新的第四代SL(R129)車型。在R129身上有幾個非常重要的里程碑:

  1. 全世界首創的自動伸縮翻滾杆的安全配備:這個配備能夠在車輛翻滾的時候在0.3秒內自動彈出以保護乘客的安全。

  2. 全電動開啟軟蓬: 30秒內自動完成開啟以及關閉

  3. 整合式座椅以及安全帶設計:這樣的創新配備在當時獲得了20項專利,到今天為止還一直沿用在現代的車型上。

  4. 最先進的車體強化以及隔音設計:R129 在車體A柱以及車輛底盤以及側面的鋼板都採用高剛性的剛材,特別是車輛前方的撞擊潰縮設計以及底盤的噪音抑制都達到了當時最先進的標準。

引擎動力選擇(1989-2001)

R129在發表的初期,引擎動力方面前期有三個選擇,一個是配備24氣門的3.0升DOHC直列6缸引擎(M104)的300SL車型,最大馬力為228馬力,這個車型專供美國市場。而在歐洲方面的300SL是一台12氣門3.0升直列6缸引擎(M103),最大馬力為190馬力。除了這兩台6缸引擎之外還有一台採用32氣門的5.0升V8 DOHC發動機(M119)的500SL車型,最大功率達到326馬力。

 

在1993年賓士在6缸發動機方面做出了一些變化,最大為197馬力的2.8升24氣門DOHC直列6缸引擎(M104),和220馬力的3.2升24氣門DOHC直列6缸引擎(M104)代替了之前的3.0的引擎。同時從1993年開始, 6.0升48氣門雙頂置凸輪軸V12引擎(M120)的SL600車型開始進入市場,這款旗艦型的SL600最大輸出達到了389馬力。賓士並且在1993年開始改變了以往的命名方式,由以前的型號+SL改為SL+型號,例如500SL今後改為SL500,這種命名方式被一直應用到了今天。

 

1998年底賓士原廠對SL有進行了一次改款,其中包括Nappa真皮座椅更換成為打孔透氣真皮座椅,前後車燈的樣式做出了改變,後視鏡改成了SLK樣式的圓角。但最大的變化是SL500的引擎進行了些調整,M113代替了原來的(M119)5.0升V8引擎,新的V8引擎的最大馬力降低到了306 匹。

 

另外值得一提的是在這一代車型中AMG首次參與了改裝,在1993年—1998年間推出了SL60 AMG,使用了一個6.0升的V8引擎,最大馬力381匹。在1995年AMG推出了更加瘋狂的SL73 AMG,該車使用了一台7.3升的V12引擎,最大功率可以達到525匹馬力。

 

一直到了2001年,最後一批生產的R129即將到了產品的終點線,R129的下一代R230也蓄勢待發,根據原廠統計R129在13年間總共生產了204,940台,可以說是賓士敞篷車生產量最多的一款車型(僅次於他的上一代R107總共服役了18年,生產了230,000多輛)。

R129 - 賓士史上評價最高的敞篷車

第四代車型R129市場表現達到頂峰,歷時13年204940輛,到底是什麼原因讓他獲得如此高的評價?

  1. 優雅經典的造型設計以及成熟的底子

  2. 多版本選擇加上全力一搏的創新科技

 

相比上一代R107,R129 SL車型的外形線條更加圓潤柔滑,這種經典而且簡潔的元素擴大了目標客戶市場的喜好度,還有那略微傾斜的前燈-格柵平面以及引擎蓋刻意的線條渲染,外形趨於現代化也是其成功的因素之一。

 

在底盤方面,R129基於同期的W124成熟的平台打造,懸掛系統選用前雙A臂/後五連杆的堅強組合,應用光纖通訊系統取代傳統的電子通訊系統,而電子穩定控制ESP、ABS、BAS等被動式安全系統的引進也讓R129產品力大大的加分。

 

賓士原廠為R129提供了敞篷版、電動軟篷以及可拆解式硬頂版車型供應不同地區的市場,而創新設計和技術也是R129車型的殺手鐧,如引擎室和駕駛座之間有緩衝設計,正面碰撞保證了駕駛艙的安全。安全氣囊配合U型伸縮防滾杆是這代SL車型創新設計之一,當發生翻車意外時,防滾杆能在0.3秒內自動彈出,有效減低駕駛員和乘員的事故風險,這同時表明汽車安全性能一直是敞篷車買家非常重視的地方。

 

賓士在R129身上投注了太多心血,但在當年,不少市場人士一再的希望賓士應該儘快完成SL的升級換代,早日讓R129取代R107,以控制SL換代的成本。最終賓士仍然選擇了大刀闊斧,精益求精,不惜代價的去設計和生產R129,雖然他們也知道市場上更受歡迎的產品是他們的長軸距轎車系列,兩門跑車永遠不會成為銷量的主力,用賓士自己的話說:”任何一台R129 SL都是「頂尖」的誠意之作!”

後記:
後記:

我常感覺R129 SL在設計風格上是一部充滿女性優雅身段美感的跑車,設計線條簡潔,沒有一絲贅肉,但是他粗獷的駕駛風格,以及先進的機械設計,充沛的引擎動力,這些元素卻都讓男士無法拒絕。

 

R129的誕生雖然遠在27年前,但賓士原廠在他身上投入的心血可見一斑。即便在用當下的標準去審視R129,它依然不落伍,事實上目前不少歐美經典車的行家都已經在宣揚R129的價值,而他的市場價格其實正在悄悄地水漲船高。

 

銷售長達13年、跨越2個世紀的R129 SL,曾經是在臺灣街頭最為熟悉的豪華跑車產品。在那個Mercedes-Benz全車系產品風格一致的年代,R129 SL在沈穩的造型之中,更是散發出一種獨特的雍容感。 歷代SL高貴優美的氣質,在電影、電視、媒體的曝光自是不計其數,廣為世人所熟悉,只可惜目前在台灣市場而言,狀況好的R129的數量已經越來越少。後期生產配備新引擎以及五速電子變速箱的車更是鳳毛麟角,對於賓士經典車的收藏家來說,沒有再比R129更好的選擇了,是一台要風格有風格,要性能有性能,要配備有配備的好車。當然對於收藏家來說一台狀況良好的經典R129絕對是一個值得投資的美好標的。

R129 車型簡介影片-1
Mercedes Benz SL-Class Roadsters R129 Specs Documentary
R129 車型簡介影片-2
Mercedes-Benz SL R129 Die legende lebt Mercedes SL
關於本車:

今天要出售的這部R129 SL500是目前市面上難得一見的SL經典敞篷跑車,屬於中華賓士引進1995年出廠後期的V8 M119引擎,最大馬力可以輸出320德制馬力,最不退流行的黑色外觀以及黑色真皮內裝保存良好,里程數也只有七萬多公里,在車況方面,本車冷氣系統的壓縮機以及散熱片等等零件剛剛換新完畢,除了前懸吊系統的三腳架建議必須更換以外,其他部分並無待修零件,車況良好,是一部不可多得的好車。有興趣的朋友歡迎預約賞車。

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Frank Tsai

蔡大智